실용적인 기계 설계 지식 포인트
Q1
나사 연결 시 나사 풀림을 방지하기 위한 원인과 대책은 무엇입니까?
A
원인: 나사산 연결은 충격, 진동 및 가변 하중의 작용으로 인해 순간적인 예압 손실이 발생하여 연결이 느슨해질 수 있습니다. 고온 나사 연결부는 열 변형의 차이로 인해 느슨해질 수도 있습니다. 따라서 설계 시 풀림 방지 대책을 고려해야 합니다.
조치: 코터 핀이 있는 슬롯형 너트, 잠금 와셔 등을 사용하여 풀림을 방지하기 위해 추가 마찰력을 활용합니다. 다른 방법에는 풀림 방지를 위한 포인트 피닝 및 접착 방법이 포함됩니다.
Q2
볼트 연결의 강도를 향상시키기 위한 조치
A
(1) 볼트의 총 인장 하중 Fa의 변동 범위를 줄입니다.
에이. 볼트 강성을 줄이기 위해 볼트 자루의 직경을 줄이거나 중공 나사를 사용하거나 나사 길이를 늘릴 수 있습니다.
비. 연결 부품 자체는 강성이 높으나, 밀봉이 필요한 접합면에 연질 개스킷을 사용하면 강성이 저하됩니다. 얇은 금속 개스킷이나 O-링을 밀봉 요소로 사용하면 연결된 부품의 원래 강성 값을 유지할 수 있습니다.
(2) 螺纹 스레드 사이의 부하 분산을 개선합니다.
(3) 응력 집중을 줄입니다.
(4) 추가 응력을 피하거나 줄입니다.
Q3
기어 톱니의 고장 모드
A
(1) 기어 톱니 파손 : 기어가 하중을 받을 때 굽힘 응력이 톱니 뿌리에서 가장 크고 응력 집중이 있기 때문에 일반적으로 톱니 뿌리에서 발생하며 이는 과부하 파손과 피로 파손으로 나눌 수 있습니다. .
(2) 치아 표면에 움푹 들어간 부분.
(3) 치아 표면에 스코어링.
(4) 치아 표면 마모.
(5) 치아 표면의 소성 변형.
Q4
기어 변속기 윤활
A
개방형 기어 드라이브는 일반적으로 윤활유나 그리스를 사용하여 수동으로 정기적인 오일링을 통해 윤활됩니다. 폐쇄형 기어 드라이브의 윤활 방법은 기어의 원주 속도 V에 의해 결정됩니다. V가 12보다 작거나 같으면 오일욕 윤활이 일반적으로 사용됩니다. V > 12일 때 오일욕 윤활은 다음과 같은 이유로 적합하지 않습니다.
(1) 원주 속도가 너무 빠르고 기어의 오일이 대부분 떨어져 나와 맞물림 영역에 도달하지 않습니다.
(2) 과도한 교반은 오일 온도를 상승시켜 윤활 성능을 저하시킵니다.
(3) 박스 바닥의 침전물을 휘저어 기어 마모를 가속화할 수 있습니다. 대신 스프레이 오일 윤활이 자주 사용됩니다.
Q5
웜기어 변속기에 대한 열 균형 및 냉각 조치를 계산하는 것이 필요한 이유는 무엇입니까?
A
웜기어 변속기는 효율이 낮고 발열량이 높기 때문에 열을 제때 방출하지 않으면 박스 내부의 오일 온도가 상승해 윤활 불량, 기어 마모 증가, 심지어 스코어링까지 발생하게 됩니다. 따라서 폐쇄형 웜기어 변속기의 연속 작동을 위해서는 열 균형 계산이 필요합니다.
조치:
방열 면적을 늘리고 방열 핀에 주조 또는 용접하여 상자 구조를 합리적으로 설계하십시오.
표면 열전달 계수를 향상시키거나 웜 샤프트에 팬을 설치하거나 박스 오일 풀에 구불구불한 냉각수 파이프를 설치하십시오.
